一、冷卻塔風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)    

　　1.風(fēng)筒 2.葉片 3.減速器底座 4.輪轂 5.減速器   6、8.鏈?zhǔn)铰?lián)軸器 7.傳動軸 9.電動機(jī) 10.電動機(jī)底座  11.冷卻塔頂部

　　二、故障情況      

　　2013年7月24日00:20分左右，水泵操作人員在值班室聽到從冷卻塔處傳來兩聲巨響，馬上到就地查看，發(fā)現(xiàn)控制柜上顯示2#風(fēng)機(jī)電流（50A）比平時低 (正常運行時電流為58A左右)，懷疑2#風(fēng)機(jī)出了問題，馬上到冷卻塔頂部檢查，發(fā)現(xiàn)2#風(fēng)機(jī)已經(jīng)停運，但電動機(jī)仍然在轉(zhuǎn)動，操作人員立即到控制柜旁停運2#風(fēng)機(jī)，并通知配電室切斷電動機(jī)電源。檢修人員趕到現(xiàn)場后對故障現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的一個葉片從近根部斷裂，落在2#風(fēng)機(jī)北側(cè)25m外的地上，斷裂處的橫斷面薄厚不均勻，腐蝕程度不一樣，其它5個葉片不同程度的發(fā)生彎曲并嚴(yán)重變形，傳動軸與電動機(jī)及風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器鋁合金外罩碎裂，聯(lián)接聯(lián)軸器的鏈條斷裂脫落，減速器加油管從近減速器根部斷裂，減速器中的油全部流入大水池中，在風(fēng)筒四周布滿劃痕，部分地方被劃穿。

　　三、故障原因分析    

　　該風(fēng)機(jī)從2004年投產(chǎn)運行到現(xiàn)在，已經(jīng)將近9年時間，在運行過程中每隔半年左右，就要停機(jī)檢查聯(lián)軸器的潤滑及鏈條的磨損情況，視磨損情況更換鏈條及潤滑脂，半年前曾停機(jī)檢查過該風(fēng)機(jī)運行情況，雖然有腐蝕，但各重要部件均運行良好，而且***近點檢也未發(fā)現(xiàn)異常振動和噪音，轉(zhuǎn)動比較平穩(wěn)。由于碳鋼在潮濕的環(huán)境中腐蝕比較快，而且循環(huán)水中加有處理劑，在風(fēng)機(jī)運行的過程中，處理劑隨水汽被帶到葉片的聯(lián)接管上，加劇了聯(lián)接管的腐蝕速度。通過觀察故障葉片連接管的橫斷面發(fā)現(xiàn)，腐蝕程度不均勻，薄的地方只有不到2mm，強(qiáng)度大大降低，在風(fēng)機(jī)運行過程中葉片受到強(qiáng)大離心力作用，腐蝕較嚴(yán)重的位置承受不住離心力的作用而首先被撕裂，隨著風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)，裂口逐漸擴(kuò)大，造成葉片端部與風(fēng)筒接觸而產(chǎn)生碰撞，在碰撞過程中加快了裂口的斷裂速度，葉片端部下墜，碰到傳動軸，在巨大撞擊力的作用下，再次飛起來打到其他五個葉片上，使其他五個葉片產(chǎn)生不同程度變形，同時在離心力及慣性作用下飛出，此時風(fēng)機(jī)仍然在運轉(zhuǎn)，在這種情況下，輪轂的平衡受到嚴(yán)重破壞，減速器振動急劇增大，底座振動加大，***終導(dǎo)致減速器聯(lián)軸器聯(lián)接鏈條損壞，傳動軸與減速器脫開，減速器停運，而此時電動機(jī)仍然在運轉(zhuǎn)，由于負(fù)荷減小導(dǎo)致電流下降。

　　四、故障處理

　　1、由于冷卻塔風(fēng)機(jī)減速器和電動機(jī)上的聯(lián)軸節(jié)、鏈條、輪轂、葉片損壞比較嚴(yán)重，傳動軸存在變形的可能，均需要更換，減速器油管從根部斷裂，如果修復(fù)需要的時間比較長，那樣將會對生產(chǎn)造成更大的影響，為了將影響降低到***小，決定整體更換一臺備用風(fēng)機(jī)。備用風(fēng)機(jī)外形設(shè)計采用了目前***先進(jìn)的翼形，氣動性能好。葉片由高強(qiáng)度玻璃鋼模壓制而成，具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等優(yōu)點。于是一邊拆卸損壞的風(fēng)機(jī)，一邊按照安裝技術(shù)要求組裝好新風(fēng)機(jī)，并按照風(fēng)機(jī)出廠時的記號調(diào)整好風(fēng)葉角度，傾斜角度在8°左右。在將舊風(fēng)機(jī)吊下后，發(fā)現(xiàn)減速器底座銹蝕比較嚴(yán)重，兩塊墊鐵厚薄不均勻，已經(jīng)不能再用，又重新加工了兩塊墊鐵。將墊鐵放到底座上檢查水平度，發(fā)現(xiàn)底座東南側(cè)較低，再次加工墊鐵找平，將風(fēng)機(jī)整體吊到底座上，然后找正電動機(jī)和減速器，在全部安裝工作完成后加上潤滑油開車試車。

　　2、將風(fēng)機(jī)停下來，把葉片傾斜角度調(diào)整到15℃，在將葉片角度調(diào)整完成后再次啟動試車，啟動后風(fēng)機(jī)運行電流為61A，風(fēng)機(jī)電動機(jī)底座垂直振動2.3mm/s,電動機(jī)水平2.4 mm/s，垂直1.7 mm/s，運行穩(wěn)定后，循環(huán)水出塔溫度為33.0℃,依然沒有達(dá)到設(shè)計的溫度。

　　3、為徹底解決問題，決定更換一臺原來已經(jīng)修復(fù)好的舊減速器，又將新的風(fēng)機(jī)整體吊下來，將輪轂連同風(fēng)葉一起拆卸下來，由于這臺減速器轉(zhuǎn)速較快，又將風(fēng)葉角度調(diào)整到12°，裝到修復(fù)好的減速器上，再將風(fēng)機(jī)整體裝到風(fēng)機(jī)底座上，找正電動機(jī)和減速器，回裝后啟動試車，風(fēng)機(jī)運行3h后，循環(huán)水出塔溫度為31.5℃，達(dá)到設(shè)計要求，能夠滿足生產(chǎn)需要，但此時各個測振點的振動值均比較高，再次進(jìn)行了處理。

　　五、通過這次故障處理，采取相應(yīng)預(yù)防措施，減少故障發(fā)生。    

　　1）加強(qiáng)設(shè)備點檢，及時掌握風(fēng)機(jī)的運行狀況，合理安排維護(hù)周期；    

　　2）備件更換時首先要查看技術(shù)資料，避免走彎路； 

　　3）處理故障時盡可能查找引起故障的可能原因，做到***排查；    

　　4）嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。